一、前情提要
在日常的货运险理赔案件中，较常见的情况是货物的局部或者部分损失，货物全损的情况相对较少出现。虽然全损出险频率较低，但是一旦发生，会给客户带来较大的损失。
而目前货物的进出口运输，集装箱的整箱或者拼箱海运占了较大比重。在海运途中集装箱因意外事故或者自然灾害落水，如不经打捞和抢救，直接会造成货物全损，客户往往损失惨重。
本篇文章为购买了货运险的客户讲解集装箱落水案件的理赔操作和注意事项。
二、历史回顾
2020年10月30日：从盐田港驶往长滩港的集装箱船ONE AQUILA / 14052TEU，在北太平洋海域遭遇风暴，至少有100个集装箱落水。
2020年11月30日：ONE旗下另一大型集装箱船ONE APUS，14052TEU，在从盐田港到长滩港的途中遇到恶劣天气，致使1816个集装箱脱落并掉入海中，损失高达16亿。
2020年12月2日：马士基旗下超大型集装箱船MUNICH MAERSK/20568TEU，在北海斯希蒙尼克岛以北约90海里处丢失约200个集装箱。
2021年1月16日：MAERSK ESSEN，13092TEU，在从厦门前往洛杉矶途中遭遇了恶劣天气，导致约750个集装箱落水，还有一些受损的集装箱倒塌在船上。
三、案情探索
现在选择客户在2020 年11 月30 日ONE APUS 船集装箱落水事故的理赔案件为例。
此次事故船公司在11 月1 日邮件通知客户，轮船“ONE APUS 006E”在前往长滩途中，由于恶劣天气造成集装箱倒塌，同时船公司邮件告知客户落水集装箱的柜号和单号。
客户提交船公司的事故声明文件向我司报案。在了解具体的案件详情（保单号，事故时间、地点，案件经过，损失数量、大概损失金额）后，发送对应的索赔资料清单给客户。经查验该客户是购买了海运一切险，此次恶劣天气属于恶劣气候造成意外事故，属于保障责任范围内。而后续船公司没有安排打捞落水货柜，客户的货物全损。
本案客户提供的资料齐全，保障责任成立，损失金额明确，按货值全额赔付客户。
索赔资料清单：
保单；
提单；
箱单；
发票；
出口报关单；
装箱照片（如有，请提供）；
船公司出具的落水证明文件（注有落水的集装箱柜号和提单号）；
船公司事故声明文件；
集装箱追踪记录材料；
索赔函或者出险通知书（见模板）。
四、特别注意
索赔材料注意事项：
1、有部分客户提供的是电放提单，需要客户在电放提单上盖章。
2、一般情况下集装箱落水无法打捞后，损失金额较大，作为案件赔付金额的参考文件，需要客户提供箱单、发票的PDF 盖章版本。
3、关于落水证明文件，由于落水事故是几百或者几十个集装箱落水，客户需要提供能证明其货物所在集装箱落水的文件材料，船公司出具的集装箱落水的通知文件或者告知客户集装箱落水的邮件均可证明，文件需要有注明柜号和提单号。
4、船公司的事故声明，集装箱落水有很多事故原因，有恶劣天气、轮船碰撞、集装箱捆扎不当等，根据船公司的事故声明可以判定该事故是否属于保障责任范围内。
在理赔处理中，集装箱落水导致货物全损，赔付金额较大，需注意：
1、索赔金额超过5000 美元时，需要客户额外提供贸易合同和运输协议。
2、参考客户的贸易术语，需要由实际货主接收赔款。如果客户想代收赔款或者想让第三方接收赔款，需提供授权委托书。
3、按反洗钱规定，赔付金额人民币超万元，需要客户提供国内收款人的营业执照或者国外收款人的注册证，以及填写反洗钱的收款人信息登记文件。
4、以上所涉及的索赔文件材料，在最后赔付阶段时，个别保障公司会要求客户提供原文件并邮寄，客户需要提前准备好。
集装箱落水的案件理赔，在处理过程中，货损的事故原因比普通案件更加清晰明确，保障责任更容易确定。当然由于集装箱落水后货物全损，需要全额赔付，赔付金额较大，处理周期需要比普通案件较长一些。资料齐全后按照货值全额赔付，可以为客户大大地减免此类事故造成的经济损失。
