卡车货运作为陆路运输细胞，是物流环节的中坚力量，随着海运、空运等行业的蓬勃发展，长途货运一度处于比较尴尬的境地，就价格来说不如海运便宜，就时效来讲又没有空运高效，但是卡车货运也有其无法取代的优势就是灵活方便，面对愈加激烈的市场竞争和日益严峻的大环境，长途货运的路该何去何从?
首先我们先来了解下目前长途货运的概况：
车多
2019年1-6月重卡累计销量达到65.6万辆，同比去年虽略下降2.3%，但这一销量数据已经十分亮眼。大批量的新车涌入长途货运市场，每个人都想在里面分的一杯羹。
货少
对于没有固定货源，买车就准备满天飞的卡友，平时货源几乎依赖满帮，在满帮上抢货的激烈程度已经到了货主刚把货源信息发出来，马上就有多个卡友打电话咨询。
相互杀价
比如一票货运价5000元，卡友A粗略算了一下，刨去成本还能剩个1000元，定了货后。马上货主又打电话来了，卡友B只要4200元就拉走，如果你还想继续拉这一票货，就只能按4200元结运费。如果再来个卡友C，这票货估计就只能赔钱。
实际用车成本高
实际运输的时候，事实往往和理想状态不一样，燃油没省;一桶机油一千多;一个滤芯好几百;一个喷油嘴也上千;免维护轮端坏了的代价更高，同时，2019年7月CPI增长2.8%，从国家统计局数据显示，食品烟酒价格继续上涨。带给我们的感受就是，服务区的饭菜价格贵还不好吃;小宾馆的价格也相比以前有上涨势头;维修人工费也在上涨;配件价格也居高不下。
面对如此严峻的运输市场，唯有做好开源节流，做好保障工作，才能在这一轮淘汰赛中站稳脚跟。无论如何货运险是刚需，是抵御风险的利器。货运险–领航保线上投保平台
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